Pasaulyje pirmaujanti GPS technologijų bendrovė „Garmin“ plečia savo populiariųjų kompaktiškų palydovinio ryšio įrenginių asortimentą ir pristato „inReach Mini 3 Plus“. Spalvotas jutiklinis ekranas, įmontuotas garsiakalbis ir mikrofonas – visos šios funkcijos leidžia naudotojams keistis balso pranešimais, tekstinėmis žinutėmis bei nuotraukomis[1], taip suteikiant galimybę dar lengviau palaikyti ryšį su artimaisiais.

„inReach Mini 3 Plus“ sukurtas tam, kad užtikrintų ramybę keliaujant už mobiliojo ryšio zonos ribų, šis įrenginys leidžia aktyvuoti interaktyvų SOS pranešimą „Garmin Response℠“ centrui ekstremalios situacijos atveju. Be to, turint iki 330 valandų baterijos veikimo laiką 10 minučių sekimo režimu, „inReach Mini 3 Plus“ galima naudoti kelių dienų žygiuose be papildomo įkrovimo.

„Mes suprantame, kaip svarbu turėti galimybę išlikti pasiekiamiems tiek trumpų, tiek ilgų žygių metu, todėl džiaugiamės galėdami pasiūlyti dar daugiau galimybių su „inReach Mini 3 Plus“. Kompaktiškas, tvirtas ir lengvas įrenginys suteikia galimybe informuoti draugus ir šeimą bei pasidalinti nuostabiais vaizdais tiesiai iš tem, kur esate“, – sako „Garmin“ pardavimų ir rinkodaros vadovas Baltijos šalyse Dmitrijs Lisicins. 

Daugiau galimybių išlikti pasiekiamiems

Naujasis „inReach Mini 3 Plus“ suteikia dar daugiau galimybių likti pasiekiamiems net ir esant už ryšio zonos ribų. Su įrenginiu galima siųsti ir gauti 30 sekundžių trukmės balso pranešimus, o ten, kur klausytis nėra patogu, įrenginys gali paruošti balso žinučių transkripcijas. Tekstinių žinučių funkcija leidžia greitai keistis žinutėmis iki 1600 simbolių, siųsti jaustukus, reakcijas arba pradėti grupinį pokalbį. 

Be to, „inReach Mini 3 Plus“, naudojantis „Garmin Messenger“ programėle, leidžia dalytis nuotraukomis ar gauti jas iš artimųjų. „LiveTrack“ funkcija suteikia galimybę draugams ir šeimai sekti jūsų kelionės pažangą realiuoju laiku, įskaitant nueitą atstumą, laiką ir įveiktą aukštį. Tad išlaikyti ryšį ir dalintis nuotykiais galima net esant toli nuo civilizacijos.

Avarinė pagalba ekstremalioms situacijoms

Įrenginys taip pat suteikia papildomą saugumo jausmą – aktyvavus SOS funkciją, „inReach Mini 3 Plus“ iš karto siunčia signalą „Garmin Response“ centrui, kuriame dirba patyrusių avarinių situacijų koordinatorių komanda. SOS metu galima siųsti ne tik balso pranešimus, bet ir nuotraukas, suteikiant komandai galimybę tiesiogiai matyti įvykio detales. Koordinatoriai palaiko ryšį su vartotoju, nurodytais kontaktais, paieškos ir gelbėjimo organizacijomis, teikdami operatyvius atnaujinimus.

Turėdama beveik du dešimtmečius patirties, „Garmin Response“ komanda jau atliko daugiau nei 18 000 inReach incidentų operacijų visame pasaulyje – nuo sausumos iki jūros ir oro, daugiau nei 150 šalių septyniuose žemynuose.

Be to, „inReach Mini 3 Plus“ yra sukurtas bet kokioms oro sąlygoms – jis veikia ekstremaliose temperatūrose, išsiskiria smūgiams atspariu dizainu ir IP67 atsparumu vandeniui. Atlikus integraciją su „Garmin Explore“ programėle, įrenginys leidžia planuoti keliones ir judėti pagal numatytą maršrutą.  

Naują palydovinio ryšio įrenginį „inReach Mini 3 Plus“ jau galima įsigyti už 499,99 eurus.

Kol visas pasaulis įdėmiai stebi Olimpines žaidynes, „Google“ tyliai pristatė reikšmingus savo vystomų navigacijos programėlių atnaujinimus. „Google Maps“ nuo šiol leis tyrinėti lankomų vietovių istoriją, pasitelkiant papildytosios realybės (AR) technologiją, o „Waze“ įspės apie naujo tipo eismo kameras bei padės dar anksčiau aplenkti uždarytas gatves. Šias ir kitas populiariausių žemėlapių programėlių naujoves pristato „Telia“ ekspertai.

„Paryžiuje vykstanti Olimpiada „Google“ paskatino ieškoti kūrybingų būdų padėti Prancūzijos sostinę „apgulusiems“ sirgaliams, o tai pasitarnauja ir kitiems keliautojams. „Google Maps“ dabar gebės nuvesti iki pat pastato įėjimo ir padės rasti automobilio stovėjimo vietą, o „Waze“ leis iš anksčiau pasiruošti būsimiems eismo nesklandumams.

Tuo metu bendradarbiaujant su vaizdo žaidimų kūrėja „Ubisoft“ istoriniams objektams sukurtos AR vizualizacijos demonstruoja, kad žemėlapių programėlės iš maršruto planuoklio pamažu tampa įrankiu pažinti miestą“, – teigia „Telia“ išmaniųjų įrenginių ekspertas Marijonas Baltušis.

Pasinerkite į miesto istoriją per savo išmanųjį

AR technologijos debiutas „Google Maps“ naudojantiems asmenims suteiks galimybę pažvelgti į tai, kaip praeityje atrodė vienas ar kitas žymus miesto objektas. Kol kas ši funkcija veikia tik Paryžiuje, bet kompanija žada, jog pasibaigus Olimpiados karštinei ji pasieks ir kitus miestus.

„Nukreipę telefoną į Senos upės krantus, vartotojai savojo įrenginio ekrane gali pamatyti laikinus statinius, kurie buvo pastatyti 1900 m. tarptautinei parodai „Exposition Universelle“. Panašios galimybės netrukus pasieks ir tokias miesto garsenybes, kaip Paryžiaus Dievo Motinos katedra, Bastilijos tvirtovė, Tiuiljerių rūmai, kurie išmaniojo ekrane, prieš mūsų akis, atgims taip, kaip atrodė prieš sunaikinimą.

Visa tai išbandyti galima atvykus prie kurios nors iš paminėtų miesto įžymybių, spustelėjus „AR Experience“ mygtuką ir išmaniojo kamerą nukreipus į objektą“, – pasakoja M. Baltušis.

Jei šiuo metu neturite galimybės aplankyti Prancūzijos sostinės, „Google“ AR „burtais“ leis pasidžiaugti ir per atstumą. Pavyzdžiui, „Google Maps“ susiradus Eifelio bokštą ir paspaudus „AR Experience“, papildytosios realybės vizualizacijos bus rodomos ir tiesiog patogiai įsitaisius ant sofos. 

Navigacija daugiabučių kiemuose bei lengvesnis pranešimas apie incidentus

Jei dėl kokių nors priežasčių nemėgstate naudoti „Waze“ programėlės, naujausia „Google Maps“ versija jums leis lengviau pasitelkti bene pagrindinį jos privalumą – pranešimus apie eismo incidentus. Vartotojai nuo šiol aplikacijoje matys kur kas didesnius mygtukus, padėsiančius pažymėti kelyje įvykusią avariją, kelio darbus ar policijos reidą, taip pagelbėjant kitiems ta pačia kryptimi važiuojantiems vairuotojams.

Streso lygį keliaujant taip pat turėtų sumažinti „Google Maps“ pažanga naviguojant pastatų prieigose. Jei anksčiau programėlė nuvesdavo tik iki įvažiavimo į pastato teritoriją, nuo šiol ji gebės rodyti maršrutą iki pat jo įėjimo. Tai turėtų ypač pasitarnauti vykstantiems į nežinomus daugiabučių namų kvartalus ar didelius prekybos centrus. 

Įspėjimai apie eismo ribojimus ir naujo tipo eismo kameras 

Nors „Google Maps“ iš „Waze“ perima vis daugiau funkcijų, o technologijų milžinė pastarosios tobulinimui skiria kiek mažiau dėmesio, kol kas nepanašu, kad šie žemėlapių „grandai“ artimiausiu metu galėtų būti sujungti į vieną aplikaciją. Tą įrodo naujausias „Waze“ atnaujinimas, kuris tik dar labiau sustiprins unikalius jos privalumus.

„Nors paradai, maratonai, koncertai ir kiti renginiai smarkiai pagyvina miesto gyvenimą, dėl jų uždarytos gatvės vairuotojams dažniausiai tampa dideliu galvos skausmu. Nuo šiol „Waze“ iš anksto pranešimu informuos apie eismo ribojimus mieste, jei vartotojas neseniai važiavo per paveiktą rajoną ar jo apylinkėse turi išsaugotų vietų.

„Waze“ taip pat išsamiai informuos apie ribojimų priežastį, dabartinę eismo situaciją ir netgi leis ja pasidalinti su draugais, taip jiems padedant išvengti patekimo į dideles spūstis“, – aiškina „Telia“ išmaniųjų įrenginių ekspertas.

Be viso to, naujausi atnaujinimai programėlę „išmokys“ įspėti ne tik apie greičio matuoklius, bet ir apie vis labiau didžiuosiuose miestuose populiarėjančias autobusų juostų, saugos diržų, išmaniojo naudojimo ir kitas kontrolės kameras. Tai turėtų smarkiai prisidėti prie eismo saugumo bei vairuotojus apsaugoti nuo netikėtų baudų.

Navigacijai nekliudys net užrakintas ekranas

Dažnai žemėlapių programėles naudojantys vartotojai greičiausiai bent kartą yra papuolę į situaciją, kai telefono ekranas netikėtai užsirakina ir dėl to nutrūksta maršruto rodymas. Bandymas nuskaityti veidą, piršto antspaudą, o gal net ir suvesti slaptažodį, vairuojant gali būti labai pavojingas, todėl „Waze“ jau netrukus leis naudotis navigacija, net ir esant užrakintam išmaniojo ekranui.

„Android“ įrenginius ši naujovė pasieks jau šį mėnesį, o „iPhone“ savininkams jos reikės palūkėti iki rudens.

Šventinio savaitgalio metu norisi aplankyti visus giminaičius įvairiuose Lietuvos kampeliuose, tačiau sudėtinga situacija keliuose ir smarkiai išaugęs automobilių srautas gali apsunkinti kelionę. Išvengti spūsčių ar kitų kliūčių kelyje gali padėti išmanios aplikacijos telefone – jos ne tik įspėja apie pavojus kelyje, bet ir leidžia pasirinkti geriausią maršrutą, kad reikiamą vietą pasiektumėte greičiau.

A. Lukošius, „Tele2 Inovacijų biuro“ ekspertas dalijasi populiaromis aplikacijomis, skirtomis patogesnei kelionei automobiliu. Anot specialisto, visos išvardytos programėlės yra plačiai naudojamos, tačiau išsirinkti geriausiai jums tinkančią galėsite geriau susipažinę su jų funkcijomis, išmaniais įrankiais ir net trūkumais.

Kelio situacijai stebėti – „Waze“. Sutelktinių duomenų (angl. „crowd-sourcing“) principu veikianti programėlė realiu laiko rodo eismo ir kelių būklę. Naudotojai vos keliais paspaudimais gali pranešti apie kliūtis kelyje, kaip plikledis, spūstys ar didžiulės avarijos, o aplikacija automatiškai nukreipia važiuoti kitu maršrutu arba įspėja apie pavojingas sąlygas. „Waze“ nemokamai veikia visuose išmaniuosiuose įrenginiuose – čia matysite, kada pasieksite kelionės tikslą, atsižvelgiant į realias eismo sąlygas, taip pat galėsite stebėti, kurioje degalinėje degalai kainuoja mažiausiai. „Waze“ išsiskiria ilgu sąrašu privalumų, tačiau kai kuriems vartotojams įvairūs pranešimai apie kliūtis kelyje užstoja patį žemėlapio vaizdą, o garsiniai pranešimai blaško dėmesį. Kadangi programėlė naudoja nuolat atnaujinamą informaciją, telefono baterija gali išsikrauti daug greičiau.

Kelionėms ne tik automobiliu – „Google Maps“. Bene populiariausia navigacijos aplikacija sklandžiai integruota su kitomis „Google“ programomis ir leidžia išsaugoti mėgstamas vietas ar maršrutus. Įrankis skirtas ne tik automobiliams, bet ir pėstiesiems, dviratininkams ar vykstantiems viešuoju transportu. Čia taip pat galite gauti išsamią informaciją apie eismo situaciją realiuoju laiku ir automatinį maršruto keitimą, kad reikiamą vietą pasiektumėte be trikdžių. „Google Maps“ galite naudoti ir neprisijungę prie interneto, tai ypač patogu, jeigu taupote telefono bateriją ar mobiliuosius duomenis. Tačiau ir ši išmani navigacijos programėlė turi trūkumų – žemėlapiuose kartais nepažymėti naujausi keliai, įvažiavimai ar eismo pakeitimai. Taip pat pasukus ne ten, kur reikia, aplikacija dažnai nukreipia atgal į pradinį maršrutą, net jei naujas būtų trumpesnis.

Kai neturite interneto – „Maps.me“. Aplikacija veikia kiek kitaip nei įprastos navigacijos programėlės – čia galite lengvai rasti parduotuves ir važiavimo maršrutus, tačiau į telefoną turėsite atsisiųsti žemėlapį, kuriame pažymėta norima vieta. Jam nereikia mobiliųjų duomenų, tad taupysite bateriją ir galėsite naudotis navigacija net ir įjungę lėktuvo režimą. Aplikacijoje įvairios lokacijos sužymėtos skirtingais smeigtukais, žyminčiais maisto, nakvynės ar pramogų vietas. Nors itin patogu žemėlapiu pasirūpinti iš anksto, jo atsisiuntimas gali užimti nemažai vietos telefone. Vartotojai taip pat praneša apie tai, kad žemėlapiuose pažymėtos įmonės nėra dažnai atnaujinamos.

Trimačiam vaizdui – „Apple Maps“. Aplikacija sukuria trimatį maršruto vaizdą su pastatais ir pateikia nuorodas įvairiems keliavimo būdams – automobiliu, pėsčiomis ar viešuoju transportu. Programėlė pateikia greičiausią kelią iki numatyto kelionės tikslo, atsižvelgiant į eismo sąlygas, vietą ar paros laiką. Čia veikiantys įrankiai leidžia išsaugoti mėgstamas vietas ir stebėti tokią aktualią informaciją, kaip lauko temperatūra ar oro kokybė toje vietoje, kur esate ar vykstate. Deja, „Apple Maps“ galima naudoti tik tada, kai esate prisijungę prie interneto ir ji veikia tik „iOS“ įrenginiuose, kaip „iPhone“, „iPad“ bei „Mac“.

Papildomoms funkcijoms – „Sygic GPS Navigation & Maps“. Programėlėje pateikiamos tipinės navigacijos įrankių funkcijos, tačiau joje taip pat gausu papildomų privalumų, kaip ženklų atpažinimas ir pagalba nenukrypti nuo reikiamos juostos. Aplikacija išsiskiria paprastu valdymu ir gražiu dizainu – čia žemėlapiai nuolat atnaujinami, o didžiulė bendruomenė realiuoju laiku pateikia informaciją apie eismo įvykius. Ši programa taip pat siūlo galimybe naudotis žemėlapiais neprisijungus prie interneto. Esminės aplikacijos funkcijos yra nemokamos, tačiau norėdami naudotis papildomais įrankiais, kaip ekrano projektavimas ar realus maršruto vaizdas, turėsite susimokėti.

Universalios programėlės savo naudojimo patogumu ėmė lenkti daugybę specializuotų elektronikos prietaisų, o galiausiai atėjo ir navigacijos sistemų eilė. Dauguma automobilių gamintojų šiuo metu išgyvena pereinamąjį etapą – siūlomi patogūs programėlių dubliavimo įrankiai ir tuo pat metu bendromis jėgomis su didžiausią patirtį turinčiomis įmonėmis tobulinamos naujos kartos integruotos navigacijos sistemos. Abiem atvejais vartotojai tikisi to paties – realiuoju laiku atnaujinamos informacijos.

„Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ sąsajai daugeliu atvejų vis dar reikalingas laidas. Tai vienas iš nedaugelio jos trūkumų, palyginti su integruota navigacijos įranga. Automobilių gamintojai puikiai supranta susidariusią situaciją ir ieško progresą paspartinti galinčių partnerių.

„Porsche“ drauge su „Mapbox“ nagrinėja naujus žemėlapių taikymo būdus, „Here“ mokys BMW navigaciją suprasti vartotojų poreikius, o „Peugeot“, „Citroën“ ir kiti „Stellantis“ grupei priklausantys gamintojai pasirinko naujos kartos „TomTom“ debesijos navigaciją.

Pastaroji technologija bene dažniausiai įvardijama kaip rimčiausia konkurentė „Google Maps“ ir šiam technologijų gigantui priklausančiai „Waze“ programėlei. Naujas „TomTom“ navigacijos funkcionalumas leis nuolat atnaujinti žemėlapius, o visa juose pateikiama informacija turėtų būti tokia pat nauja kaip ir programėlėse.

Sutrikus interneto ryšiui, pavyzdžiui, naujame „Peugeot 508“ modelyje, navigacija veiks per įdiegtą programinę įrangą. Dėl to vairuotojai visuomet ras kelią net ir atsidūrę nuošaliuose kraštuose.

Pradžia – integruotos navigacijos sistemos

GPS navigacijos sprendimus siūlančios įmonės „Euroneta“ vadovas Vitalis Levčenkaitis primena, jog pirmųjų stacionarių automobiliams skirtų navigacijos sistemų blokas buvo montuojamas įvairiose vietose – po sėdyne, daiktadėžėje ar netgi bagažinėje. Iš pradžių taip pat buvo montuojami atskiri ekranai.

Ilgainiui juos pakeitė į multimediją integruoti monitoriai. Įranga veikė paprastai – ekrane vairuotojui buvo rodomos rodyklės.

„Kitas progreso žingsnis – į multimedijos bloką įdėtas ganėtinai didelės spartos procesorius. Taip atsirado sistemos su radijo imtuvu, kompaktinių diskų grotuvu bei navigacijos įranga. Ir tai buvo dar prieš pasirodant pirmiesiems nešiojamiesiems navigacijos įrenginiams“, – pasakoja navigacijos sistemų ekspertas.

Pirmieji plačiai paplitę nešiojamieji GPS navigacijos įtaisai rinkoje pasirodė po to, kai Vokietijos elektronikos prekių milžinas VDO įsigijo automobilių įrangą gaminusį „Philips“ padalinį. „VDO Dayton“ pavadinimu žinomi prietaisai buvo itin kompaktiški, lengvi ir paprastai perkeliami į norimą transporto priemonę. Iki tol visų šių privalumų negalėjo pasiūlyti joks kitas gamintojas.

„Įstrižainės dydis siekė maždaug 3 colius, ekranas buvo spalvotas, o patį prietaisą buvo galima bet kur perkelti. Tai buvo tikras perversmas – ši bendrovė parodė, kad nereikėtų apsiriboti vien tik stacionariais įtaisais. Jų sukurtas navigacijos įrankis lengvai tilpo į delną ir rodė ne tik rodykles, bet ir automobilio judėjimą žemėlapyje“, – prisimena V. Levčenkaitis.

Naudojo į užsienį dažnai važinėję lietuviai

Greitai rinkai savo navigacijos įrenginius pristatė ir kitos įmonės, tarp kurių buvo tuomet dar ne taip plačiai žinomas olandų prekių ženklas „TomTom“. 2004 metais pristatytas pirmasis šio gamintojo kūrinys buvo plonesnis, turėjo didesnį ekraną ir šiek tiek greičiau veikė. Taip pat buvo sukurta patogesnė vartotojo sąsaja.

Trečiąja bendrove, aktyviai įsitraukusia į navigacijos įrangos tobulinimą, buvo „Garmin“. V. Levčenkaitis pastebi, jog pirmieji JAV gamintojo produktai nebuvo labai geri – ypač nuvylė nepatogus jų naudojimas. Nuo 1995 metų nešiojamuosius navigacijos įrenginius kurianti įmonė galėjo pasiūlyti įspūdingą automobiliams skirtų modelių įvairovę, tačiau šlubavo jų kokybė.

„Situacija pasikeitė ėmus tobulėti mobiliesiems telefonams. „Garmin“ pristatė pirmuosius įrenginius su jutikliniu ekranu, kuriuose buvo montuojami spartesni procesoriai. Kokybė pastebimai pagerėjo, atsirado patogesnė vartotojo sąsaja, o tuomet šiuos įrenginius pradėjo naudoti ir europiečiai“, – dėsto pašnekovas.

„Radijo ryšio sistemų“ įmonės vadovas Osvaldas Orda pasakoja, kad pirmuosiuose Lietuvoje pasirodžiusiuose navigacijos prietaisuose netgi nebuvo diegiami šalies žemėlapiai. Tokiais ant priekinio stiklo montuojamais priedėliais įprastai naudojosi į užsienį keliaujantys tautiečiai. Be to, įranga buvo itin brangi – pirmosios navigacijos sistemos kainavo mažiausiai 3 000 litų (apie 870 Eur), o tiems laikams tai buvo didžiuliai pinigai.

„Pirmieji navigacijos sistemas įsigiję žmonės buvo tikri šios srities pionieriai. Tuomet kiti pamatė, kaip tai veikia, ir įranga neregėtai išpopuliarėjo. Apskritai laikotarpį nuo 2001 iki 2010 metų galima laikyti tokių papildomai prijungiamų navigacijos sistemų aukso amžiumi“, – kalba pašnekovas.

V. Levčenkaitis pažymi, jog perkant naują automobilį ir užsisakant multimedijos įrangą, joje dažniausiai diegiami vienos iš trijų minėtų bendrovių, jų dukterinių įmonių ar naujai atsiradusių, tačiau iš ten pat kilusių firmų, parengti produktai. Tarp kiek vėliau įsitraukusių programinės įrangos kūrėjų išsiskyrė NNG įmonė, dar žinoma ankstesniuoju „Nav N Go“ pavadinimu.

Atrodo gražiai, bet stokoja funkcionalumo

Pastebimai išaugus išmaniųjų telefonų funkcionalumui, situacija pasikeitė. O. Orda pastebi, kad labai reikšmingas buvo 2007 metais įvykęs pirmosios išmaniesiems įrenginiams skirtos „Google Maps“ versijos debiutas.

Panašiu laiku pasirodė „Waze“ žemėlapiai ir kitos programėlės. Navigacijos priedėliai lengvuosiuose automobiliuose buvo diegiami vis rečiau, o galiausiai sumenko ir tokių įrenginių pasiūla.

„Dabar lengviesiems automobiliams skirti išoriniai navigacijos įrenginiai gaminami orientuojantis į vyresnio amžiaus žmones, kurie galbūt mažiau naudojasi išmaniaisiais telefonais. Atskirais atvejais – taip pat ir į vartotojus, vairuojančius senesnius, multimedijos įrangos neturinčius automobilius“, – dėsto pašnekovas.

Naujausios automobiliuose montuojamos vidinės navigacijos sistemos, O. Ordos vertinimu, vizualiai atrodo nepaprastai efektingai. Įrangos ekranuose rodomas kruopščiau apgalvotas, tvarkingesnis ir gražesnis vaizdas nei „Google Maps“, „Waze“ ar kitoje populiarioje programėlėje.

Taip pat, anot pašnekovo, patogesnis ir automobilių navigacijos sistemų valdymas. Visgi planuojant maršrutą telefonų programėlės turi akivaizdų pranašumą.

„Informacija apie eismo sąlygas atnaujinama realiuoju laiku, todėl, žinoma, jos yra funkcionalesnės. Net ir patys vartotojai gali pranešti apie kelyje pasitaikančias kliūtis ir galimus pavojus. Prie interneto neprijungta automobilio navigacija tokių galimybių nesuteikia – visi pokyčiai pastebimi tik atnaujinus žemėlapius“, – aiškina navigacijos įrangos specialistas.

Konkuruoti gali tik išmanioji navigacija

Automobilių gamintojai ilgainiui suprato, kad vartotojams reikalinga išmanioji navigacija. Štai įmonių grupė „Stellantis“ ir bendrovė „TomTom“ parengė balso atpažinimo funkciją turinčią išmaniąją 3D navigacijos sistemą.

Šis naujos kartos gaminys montuojamas daugelyje „Peugeot“ modelių. Pagal debesijos technologijas veikianti tokia sistema realiuoju laiku atnaujina informaciją apie eismo sąlygas, degalų kainas, stovėjimo aikštelių užimtumą ir pakeliui įrengtus stacionarius greičio matuoklius.

Išmaniosiose navigacijos sistemose naudojamos SIM kortelės leidžia palaikyti interneto ryšį, o duomenys apie spūstis į bendrą sistemą anonimiškai perduodami iš pačiuose įrenginiuose ar sistemą palaikančiuose mobiliuosiuose telefonuose naudojamų specialių daviklių.

„Galime stebėti naują navigacijos produktų evoliucijos etapą. Automobilių gamintojai integruoja junglumo sprendimus, pasitelkia debesiją ir kitas daiktų interneto galimybes. Dabar žmogaus įvestas maršrutas gali būti parenkamas perkeliant šią užduotį į didžiulį skaičiavimo pajėgumą turinčius serverius, o ekrane pateikiamas tik galutinis rezultatas“, – komentuoja V. Levčenkaitis.

Išmaniųjų telefonų žemėlapių programėlės pastaraisiais metais patobulėjo tiek, kad reikšmingai pakeitė mūsų kasdienybę. Jų padedami, rečiau stovime spūstyse, dar prieš atvykdami sužinome, kaip iš gatvės atrodo mūsų kelionės tikslas, ir netgi galime aplankyti tas vietas, kurių nepasiūlytų net ir ilgiausiai ten gyvenantys vietiniai. Vis dėlto prieš prisisegant diržus ar užsirišant žygio batus artėjantiems vasaros nuotykiams, ekspertai akcentuoja, jog ne visos navigacijos aplikacijos veikia identiškai ir vienodai gerai tinka kiekvienam kelionės tipui.

Leidinio „The Wall Street Journal“ surinktais duomenimis, „Google Maps“ programėlę kiekvieną mėnesį renkasi 70 proc. visų žemėlapius telefone naudojančių vartotojų, o artimiausia konkurentė nuo jos atsilieka net keturis kartus.

„Nors „Google Maps“ šias pozicijas užsitarnavo ne be priežasties, rinkoje yra programėlių, kurios gali pasiūlyti detalesnius žemėlapius, patogesnį navigavimą ar tiesiog yra geriau tinkamos kelionei kita transporto priemone, pavyzdžiui, dviračiu“, – pasakoja „Telia“ telefonų pardavimų vadovė Rimantė Marcišauskienė.

„Google Maps“ – visų galų meistras

Šiandien jau nieko nebestebina, kad „Google Maps“ gali tiksliai suplanuoti maršrutą ne tik pėsčiomis ar automobiliu, bet ir realiu laiku gauti informaciją apie viešojo transporto judėjimą, leisti virtualiai pasivaikščioti atostogų tikslu pasirinkto miesto gatvėmis ar netgi užsukti į Marsą. Nors tai neabejotinai yra universaliausia žemėlapių programėlė pasaulyje, „Google“ šiųmetėje kūrėjams skirtoje „I/O“ konferencijoje pristatė dar keletą jos patirtį pagerinančių naujovių.

„Pirmoji jų – „Immersive View“ vaizdo pasirinkimas. Jis leis į norimą vietovę pažvelgti lyg iš Holivudo filmo ar vaizdo žaidimo kūrėjo perspektyvos bei taip dar geriau susidaryti įspūdį apie eismą, klimatą bei landšaftą. Taip pat „Google“ netrukus suteiks galimybę pasižvalgyti po įvairių restoranų vidų lyg iš drono skrydžio, kas padės geriau įvertinti užimtumą ir atmosferą. Bendrovė Europoje aktyvuos ir ekologiško maršruto automobiliu pasirinkimą, leisiantį sutaupyti degalų ir sumažinti išmetamą CO2 kiekį“, – programėlės naujienas vardija ekspertė.

„Maps.me“ – išsiruošus į žygį pėsčiomis

Tarp vartotojų vyrauja mitas, kad „Google Maps“ yra nepakeičiama detalumo prasme, tačiau ją šioje srityje smarkiai lenkia daug mažiau žinoma „Maps.me“ programėlė. Atsisiuntę ją, nemaža dalis vartotojų nustemba, kad žemėlapyje pažymėtos ne tik jų vietovės gatvės ir pagrindiniai keliai, bet netgi mažiausi parko ar miško keliukai.

R. Marcišauskienės teigimu, tokį skirtumą lemia tai, kad „Google Maps“ žemėlapių informaciją „Google“ susirenka pati arba gauna iš trečiųjų šalių partnerių, o „Maps.me“ yra paremtas pačių vartotojų suteiktais duomenimis. Dėl šios priežasties su „Maps.me“ bus kur kas saugiau klajojant egzotiškose salose ar tyrinėjant džiungles. Be to, ši aplikacija leidžia visus žemėlapius atsisiųsti iš anksto, todėl ja visavertiškai galima naudotis net ir ten, kur mobilusis internetas yra nepasiekiamas, pavyzdžiui, kalnuose.

„Sygic“ – geresnė automobilio navigacija

Nors daugelis kasdienėms kelionėms automobiliu naudojame „Waze“ ar „Google Maps“, dėl riboto jų funkcionalumo šios programėlės nebūtinai yra geriausias pasirinkimas ilgoms išvykoms. Viena geriausių jų alternatyvų yra universaliausiu vairuotojo pagalbininku tituluojama „Sygic“.

„Ši programėlė gali ne tik parinkti geriausią kelionės maršrutą, bet ir surasti parkavimo vietą, informuoti apie degalų kainas aplinkinėse degalinėse bei atvaizduoti artimiausias elektromobilių įkrovimo vietas, kurių dalyje už įkrovimą netgi galima atsiskaityti nepalikus „Sygic“ aplikacijos. Be to, sudėtingose Europos didmiesčių sankryžose „Sygic“ nurodys, kurią eismo juostą pasirinkti, o vaizdo registratoriaus funkcija padės išaiškinti kaltininką, patekus į eismo įvykį“, – naudingas programėlės funkcijas apžvelgia R. Marcišauskienė.

„Komoot“ – minančiųjų pedalus pasirinkimas

„Komoot“ kūrėjai šią aplikaciją išdidžiai vadina geriausiu pasaulyje maršruto planavimo įrankiu ir šis teiginys tikrai nėra laužtas iš piršto. Kadangi ši programėlė, planuojant maršrutą, leidžia atsižvelgti į tokius dalykus, kaip nuokalnės ar įkalnės, kelio danga, numatomos oro sąlygos ir netgi maršruto įveikimui reikalingas fizinio pasirengimo lygis, ją yra pamėgę daugybė dviratininkų.

„Didelis dėmesys vartotojų bendruomenei suteikia galimybę „Komoot“ pasiūlyti įdomių ir neatrastų būtent dviračiams pritaikytų maršrutų, o patogi vartotojo sąsaja bei gausybė apie kelionę pateikiamų duomenų leidžia šiai programėlei pakeisti ir įprastą dviračio kompiuterį. „Komoot“ taip pat turi realaus laiko sekimo funkciją, tad jūsų buvimo vietą gali nuolat matyti jūsų kelionės draugai ar netgi kitame žemyne esantys artimieji“, – aiškina „Telia“ atstovė.

Universalūs patarimai naudojantiems žemėlapių programėles

Pasak R. Marcišauskienės, nepaisant to, jog įvairios navigacijos aplikacijos yra bene naudingiausias kelionės įrankis, jų naudojimas gali apkarsti, nežinant keleto svarbių smulkmenų. Pirmoji jų – interneto ryšys. Žemėlapių programėlėms jis leidžia planuoti maršrutą, atsižvelgiant į tokius besikeičiančius dalykus, kaip spūstys ar eismo ribojimai. Tačiau išvykus į tolimą šalį, navigacijos naudojimas grįžus namo gali virsti išaugusia mobiliojo ryšio sąskaita. Dėl to tolimoms kelionėms geriausia rinktis tokias programėlės, kaip „Maps.me“, kurios žemėlapius leidžia atsisiųsti dar būnant namie ir juos naudoti be interneto.

„Kita navigacijos programėlių problema – didelis telefono baterijos eikvojimas. Nors to visiškai išvengti neįmanoma, galima bent jau pasirūpinti, jog išmaniojo įkrovos lygis nekristų tada, kai navigacijos nenaudojame. Pasiekus kelionės tikslą rekomenduojama iš žemėlapių programėlės grįžti ne tik į pagrindinį ekraną, bet ir nepamiršti jos pašalinti iš fone veikiančių aplikacijų sąrašo. Neplanuoto telefono išsikrovimo išvengti padeda ir nustatymuose suteikiami leidimai šioms programėlėms pasiekti jūsų lokaciją tik tada, kai jas naudojate, o ne nuolat“, – pataria „Telia“ atstovė.