Cpu.lt naujienas galima perpublikuoti tik gavus raštišką administracijos sutikimą. Nebijokit, paprašykit, mes draugiški :) Jei vis dėl to nuspręsite "biški pavogti", būsim priversti imtis teisinių priemonių.
+(370) 684-97070
info(eta)cpu.lt
Balandis 18, 2024
Transporto priemonių istorijos paslaugas teikianti įmonė „carVertical“ pristato naują produktą – nemokamą programėlę vairuotojams „carOne“, kuri leidžia pasirūpinti savo automobiliu vos keliais paspaudimais.
Naujosios aplikacijos naudotojai programėlėje gali apsidrausti privalomuoju vairuotojų civilinės atsakomybės draudimu, gauti priminimus apie techninės apžiūros, vairuotojo pažymėjimo ar draudimo poliso galiojimo pabaigą, parkuoti automobilį Vilniuje, Kaune ir Klaipėdoje, įkrauti elektromobilį, išsikviesti pagalbą kelyje, parduoti savo transporto priemonę, rasti artimiausią autoservisą bei dar daugiau.
„Sukūrėme „carOne“ skubančiam šių dienų vairuotojui, kuris nori valdyti visus su savo automobiliu susijusius dalykus vienoje vietoje. Norime būti ne tik duomenų kompanija, kuri suteikia galimybę sužinoti transporto priemonės istoriją, bet ir toliau lydėti vartotoją jo kelionėje po automobilio įsigijimo“, – sako „carVertical“ vadovas Rokas Medonis.
Viena programėlė viskam: nuo parkavimo iki pagalbos kelyje
Pasak „carVertical“ inovacijų ir produktų vadovo Arnoldo Vasiliausko, tūkstančiai vairuotojų Lietuvoje praleidžia vairuotojo pažymėjimo, techninės apžiūros ar draudimo poliso galiojimo pabaigą ir neretai apie tai prisimena tik tada, kai gauną baudą.
„Rinkoje esama daug skirtingų programėlių, skirtų įvairioms automobilio priežiūros užduotims, tačiau pasigendama vienos patogios programėlės, kurioje vairuotojas rastų viską – nuo parkavimo, draudimo, elektromobilių įkrovimo stotelių, pagalbos kelyje iki automobilio pardavimo“, – sako A. Vasiliauskas.
Į išmanųjį telefoną įsidiegus „carOne“ ir patvirtinus savo tapatybę, programėlė automatiškai prideda vartotojui priklausančius automobilius bei vairuotojo pažymėjimo ir techninės apžiūros galiojimo datą. Programėlėje taip pat galima rasti automobilio registracijos liudijimą, kas itin patogu fizinį dokumentą pamiršus namuose ar jį pametus.
„Šiuolaikiniai automobilių pirkėjai vertina skaidrumą, todėl turint visus automobilio dokumentus ir nuotraukas vienoje vietoje bus lengviau jį ateityje parduoti“, – „carVertical“ kuriamos programėlės išskirtinumus vardija A.Vasiliauskas.
Pirmiausiai siūlo išbandyti Lietuvos rinkai
28-iose rinkose veikianti įmonė „carVertical“, naująją „carOne“ programėlę kol kas siūlo tik Lietuvos vartotojams, bet jau rengia jos versiją kitai didelei Europos Sąjungos rinkai.
„Lietuva yra puiki rinka išbandyti naują produktą ir pasitikrinti, kiek jis yra reikalingas vairuotojams. Lietuvos vartotojas – išprusęs, „carVertical“ prekės ženklas čia puikiai žinomas, o visa valstybės skaitmeninė infrastruktūra yra labai pažangi“, – aiškina R. Medonis.
Programėlės kūrėjai ateityje planuoja pasiūlyti vartotojams ir daugiau papildomų funkcijų: automobilio plovimo abonementą, degalų kainų palyginimą, galimybę susimokėti už degalus ir baudos bilietus bei įsigyti reikiamas automobilio dalis.
„Norime padėti vairuotojams ne tik įsigyti automobilį, bet ir jį eksploatuoti, o vėliau parduoti. Per šiuos metus vien „carOne“ rinkodarai planuojame išleisti ne mažiau 700 000 eurų, o bendros investicijos turėtų siekti apie milijoną eurų. Tikime tokio produkto reikalingumu, tačiau suprantame, kad jis gali kisti pagal vartotojų poreikius“, – sako R. Medonis.
Įdiegę savo telefone „carOne“ ir užregistravę savo automobilį, vartotojai dovanų gaus nemokamą „carVertical“ ataskaitą. Vartotojas gaus tiek nemokamų ataskaitų, kiek automobilių priregistruos savo paskyroje.
Android vartotojai „carOne“ programėlę gali atsisiųsti iš „Play Store“, o iOS – „App Store“.
Buvo laikai, kai didžioji dalis automobilinių naujienų buvo pristatoma po vienu stogu tarptautinėse automobilių parodose. Tačiau dabar nuvykę, pavyzdžiui, į Ženevą, galėsite apžiūrėti tik kiniškus modelius. O Vakarų gamintojai pasuko į technologijų parodas. Kodėl taip nutiko?
Ženevoje belieka kinai
Pandemija gerokai pakeitė pasaulį. Prieš ją klestėjusios tarptautinės automobilių parodos keičia koncepciją ir sunkiai pritraukia didžiausius pasaulio gamintojus. Pavyzdžiui, po ketverių metų pertraukos grįžtanti margumu ir premjerų gausa anksčiau masinusi Tarptautinė Ženevos automobilių paroda šiemet atrodys gana skurdžiai.
Žinomi automobilių leidiniai „Autocar“ ir „Autonews“ praneša, kad joje nedalyvaus didieji Vokietijos gamintojai „Mercedes-Benz“, BMW, „Audi“, nebus netgi visos „Volkswagen“ grupės. Taip pat joje neapsilankys „Stellantis“ koncernas, kuriam priklauso „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ „Fiat“, „Jeep“ ir kitos markės.
„Volvo“ iš didžiųjų parodų pasitraukė jau 2018-aisiais. Atrodo, jog iš vakarietiškų automobilių gamintojų pavasarį atsidarysiančioje parodoje bus galima išvysti tik „Renault“ – kitas erdves užpildys kinai.
Tuo tarpu sausio pradžioje Las Vegase vykusioje elektronikos parodoje „Consumer Electronics Show“, arba CES, buvo galima pamatyti daugiau transporto gamintojų ir naujuose automobiliuose bei koncepciniuose modeliuose įdiegtų technologinių inovacijų, nei, tarkime, praėjusių metų Miunchene vykusioje „IAA Mobility“ parodoje.
Automobiliai nuo inžinerijos pereina prie technologijų
Las Vegase savo naujienas pristatė tiek „Mercedes-Benz“, tiek „Volkswagen“, BMW, dalyvavo „Honda“, „Tesla“, kinų ir netgi Vietnamo gamintojai. Publiką nustebino net 20 inovacijų pateikusi Pietų Korėjos bendrovė „Hyundai“ drauge su dukterine įmone „Mobis“.
„Tokie pokyčiai vyksta tikriausiai dėl to, kad automobiliai mechanine prasme iš esmės smarkiai netobulėja. Didysis progresas transporto pasaulyje dabar vyksta technologiniame lygmenyje: ten jau dominuoja aukštosios technologijos, pradedant išmaniaisiais žibintais ir baigiant dirbtinio intelekto įdarbinimu“, – apie automobilių pasaulyje susiklosčiusią situaciją komentuoja žurnalistas Justas Lengvinas.
„CES 2024“ parodoje nemažai gamintojų susitelkė į dirbtinį intelektą. „Volkswagen“ paskelbė apie partnerystę su „ChatGPT“, BMW susiporuos su „Alexa“ iš „Amazon“, „Mercedes-Benz“ pristatė savo kuriamą dirbtinio intelekto pagalbininką.
„Hyundai“ ir jų dukterinė technologijų įmonė „Mobis“ stebino naujos kartos ekranais. Pirmasis – susukamas ir prietaisų skydelyje pasislepiantis monitorius, kuris gali išlįsti tiek, kiek patogu vairuotojui, priklausomai nuo reikiamos informacijos.
Kitas – permatomas holografinis 3D ekranas, kuriame įdiegta kvantinių taškų („Quantum Dot“) ir nepriekaištingą kontrastą sukurianti pritemdymo („Local Dimming“) technologijos. Naujasis įtaisas pasižymi OLED ekranams būdingomis ryškumo ir greičio savybėmis. Įmonė teigia, kad permatomo ekrano technologiją būtų galima integruoti į priekinį stiklą. Tuomet vairuotojai visą informaciją gautų nenuleisdami akių nuo kelio.
Kita daug publikos dėmesio susilaukusi inovacija – „e-Corner“ sistema, leidžianti visiems ratams pasisukti net 90 laipsnių kampu. „Hyundai Ioniq 5“ modelis, kuriame pritaikyta koncepcinė technologija, parodoje sukiojosi vietoje, važiavo šonu tarsi krabas ir į siauriausias stovėjimo vietas įsisprausdavo horizontaliai.
Nauja auditorija
„Šiuolaikinė plačioji vairuotojų masė nebėra vairuotojiška, tikrųjų entuziastų – nedaug. Daugumai žmonių vairavimo savybės nėra labai svarbios, kol jos geros. Dabar automobilių pirkėjus domina įvairios funkcijos, pagalbinės važiavimo technologijos ir kiti žaislai. Tą gamintojai supranta ir tai atsispindi jų pasirinkimuose, kur demonstruoti savo naujoves. Automobilių žurnalistai ir toliau bando modelius, juos pristato savo skaitytojams bei žiūrėtojams, o technologijų parodoje gamintojai gali pasiekti visai naują auditoriją“, – kalba J. Lengvinas.
Tiesa, kai kurie gamintojai „CES 2024“ parodoje pristatė ne vien technologijas, bet ir naujus modelius. Pavyzdžiui, „Honda“ parodė futuristinę „0 series Saloon“ koncepciją. PV5 elektrinio furgono koncepciją pateikusi „Kia“ paskelbė apie planus eiti į komercinių automobilių rinką.
„Hyundai“ dar kartą nustebino skraidykle. Korėjos automobilių pramonės gigantui priklausantis orlaivių padalinys „Supernal“ pademonstravo elektrinį miesto oro taksi S-A2. Modelyje, skirtame trumpoms, iki 60 km siekiančioms kelionėms, telpa 5 asmenys, įskaitant pilotą. Jis gali skrieti itin tyliai beveik 200 km/val. greičiu.
Galingiausiame metų technologiniame renginyje CES 2024 „Mercedes-Benz“ pristatė MBUX DI pagrįstą virtualųjį asistentą, kuris iš esmės keičia vairuotojo ir jo automobilio santykį. Ypač suasmeninta naudotojo patirtis leis kiekvienam pasijausti lyg vežamam išmanaus ir susikaupusio vairuotojo.
Nuolat plečiant trečiųjų šalių programėlių sąrašą, toks padėjėjas darysis vis „protingesnis“ ir išmoks vis daugiau asistavimui reikalingų funkcijų.
Parodoje „Mercedes-Benz“ pristatė daugybę naujovių, apibrėžiančių bendrovės itin „sužmogintos“ naudotojo patirties automobilyje viziją. Tarp jų ryškiausi naujojo integruoto MBUX virtualiojo asistento patobulinimai. Pažangus DI padės vairuotojui sukurti dar natūralesnį ir intuityvesnį ryšį su automobiliu, o vairavimą palengvins aktyvi asistento pagalba.
„Unity“ žaidimų varikliu sukurta didelės raiškos grafika „Hey Mercedes“ balso asistentui suteikia neregėtą vizualinį matmenį, o rinkoje ši naujovė pasirodys automobiliuose su netrukus pasirodysiančia „Mercedes-Benz“ modulinės architektūros (MMA) platforma.
2024 m. CES parodoje debiutavęs koncepcinis automobilis „Concept CLA Class“ kaip tik sukurtas naudojantis šia platforma ir suteikia progą pirmiesiems pamatyti, kaip veikia naujausia „Mercedes-Benz“ operacinės sistema.
„Tobulinant dirbtinio intelekto technologijas, „Mercedes-Benz“ vis geriau pažįsta savo vairuotoją. DI papildys ir pagerins mūsų klientų gyvenimą ne tik automobilyje. Naujausi CES parodoje pristatyti mūsų darbai leidžia žvilgtelėti į tai, kas įstabaus mūsų laukia ateityje,“ – sako AB „Mercedes-Benz Group“ valdybos narys, technologijų direktorius Markus Schäfer.
MBUX virtualusis asistentas yra kol kas labiausiai žmogų primenanti „Mercedes-Benz“ sąsaja. Visos iki šiol naudotos sumanios „Mercedes-Benz“ sistemos čia susijungia į vieną naują „asmenį“, kuris su klientu bendrauja natūraliai ir empatiškai. Pasitelkiant DI, stengiamasi, kad klientui būtų kuo lengviau, paprasčiau ir patogiau atlikti visus vairuotojui reikalingus veiksmus.
Pavyzdžiui, remdamasis ankstesniu vairuotojo elgesiu ir atsižvelgdamas į realią situaciją, asistentas gali rytais įjungti vairuotojui karščiausias naujienas, o po darbo dienos važiuojant namo – mėgstamiausią tinklalaidę kartu su masažo programa.
Vėluojančiam į kalendoriuje pažymėtą susitikimą vairuotojui sistema gali pasiūlyti prisijungti prie pokalbio nuotoliu tiesiai iš automobilio, o jei ateina elektroninis paštas su žymeniu „skubu“, gali pasiūlyti stabtelėti šalikėlėje ir jį perskaityti. Patirtį dar labiau sustiprina tinkamą automobilio atmosferą kurianti apšvietimo ir garso sistema, kuri, tarkim, prie atpalaiduojamojo masažo gali priderinti ir šiltas šviesas bei švelnią muziką.
MBUX virtualiajam asistentui būdingi keturi, į darnią visumą susiliejantys „asmenybės bruožai“ – natūralus, įžvalgus, asmeniškas ir empatiškas. Asistento kalbai modeliuoti naudojami didieji kalbos masyvai, padedantys megzti visiškai natūralų dialogą.
Toks bendravimas labiausiai primena pašnekesį su draugu. Asistentas atsako į klausimus, remdamasis bendrosiomis žiniomis ir gali pats išmaniai klausinėti vairuotoją siekdamas išsiaiškinti jo poreikius. Empatiją kelia jausmingesnis neuroninis balsas, galintis keisti kalbėsenos stilių.
Visiškai naują dimensiją atveria ir MBUX erdvinė navigacija. Ši pažangi funkcija atvaizduoja automobilį supančią aplinką ir reaguoja į ją tikruoju laiku. Vairuotojas kur kas geriau suvokia situaciją, galėdamas matyti tai, ką „mato“ automobilis.
Pavyzdžiui, ekranuose galima matyti visus aplinkinius eismo dalyvius: kitus automobilius, dviratininkus ir netgi į greta kelio einančius pėsčiuosius. Maršrutai brėžiami papildytoje realybėje – ypač naudingi kebliuose miestų žemėlapiuose. Juk tarkim vairuotojas gali aiškiai matyti, kur tiksliai jį nuves vienas ar kitas posūkis išvedantis iš transporto žiedo. Ar koks signalas dega aklojoje zonoje atsidūrusiame šviesofore.
Visos šios naujovės remsis į unikalią „Mercedes-Benz“ sukurtą ir specialiai automobiliams skirtą operacinę sistemą. Automobilių gamintojas tuo siekia, jog klientų saugumas ar komfortas priklausytų tik nuo jų pačių gaminamos programinės įrangos.
Taip pat tuo užtikrinamas ir trečiųjų šalių programėlių, kurios papildo šią sistemą papildomomis funkcijomis, sklandus darbas tiek tarpusavyje, tiek bendraujant su valdymo branduoliu. Gamintojas taip pat žada, jog dėka išmaniosios debesijos, valdymo moduliai ir davikliai bus atnaujinami ir niekuomet neatsiliks nuo įmonės diegiamų naujovių.
Bendrovė „Kia Corporation“ pristatė naują integruotos sniego grandinės technologiją, itin palengvinsiančią vairuotojų gyvenimą sudėtingomis žiemos sąlygomis. Ši technologija pagrįsta formą įsimenančio lydinio moduliais. Aktyvavus elektriniu signalu, rato ir padangos viduje sumontuoti moduliai išlenda į paviršių ir veikia kaip važiavimui per sniegą skirta grandinė.
Skirtingai nei tradicinės sniego grandinės, kurias sunku uždėti ir nuimti, ši technologija leis formą įsimenančio lydinio grandinę aktyvuoti paprasčiausiu mygtuko paspaudimu. Toks sprendimas padės vairuotojams akimirksniu reaguoti ir saugiai vairuoti ant sniego staigiai pasikeitus važiavimo sąlygoms.
Pietų Korėjos gamintojų atstovų teigimu, ateityje tikimasi šią technologiją naudoti kasdieniuose automobiliuose. Tai atspindi bendrovės strateginį tikslą kurti pažangias naujoves, pritaikyti jas prie realių gyvenimiškų sąlygų ir taip sukurti klientams daugiau vertės.
Kaip tai veikia?
Integruotos sniego grandinės technologiją sudaro ratlankio ir padangos junginys su tolygiais intervalais išdėstytais išilginiais grioveliais. Juose esančiuose kanaluose sumontuoti formą įsimenančio lydinio moduliai. Idėją įgyvendinti leido specialaus lydinio savybės – jį paveikus elektros srove, medžiaga grįžta į pradinę formą.
Per įprastą kelionę rato viduje esantis lydinys suspaudžiamas į raidės „L“ formą ir neturi jokio kontakto su kelio danga. Vairuotojui aktyvavus technologiją mygtuko paspaudimu, paleidžiama elektros srovė, o formą įsimenantis lydinys grįžta į pradinę būseną – suformuoja „J“ raidės pavidalo formą ir į padangos paviršių išstumia specialius lydinio segmentus. Šie liečiasi su kelio danga ir pagerina sukibimą, stabilumą bei saugumą važiuojant per sniegu padengtus kelius.
Jeigu padangos paviršius susidėvi iki modulio aukščio normaliomis sąlygomis, vairuotojui tai nesunku pamatyti plika akimi. Savo ruožtu, tai palengvina apsisprendimą pakeisti padangas naujomis, nelaukiant, kol šios taps visiškai netinkamos naudoti.
Šiuo metu laukiama šios technologijos patento patvirtinimų tiek Pietų Korėjoje, tiek Jungtinėse Amerikos Valstijose. Dar labiau patobulinus technologiją, atlikus išsamius patvarumo bei eksploatacinių savybių bandymus ir peržiūrėjus atskirų rinkų reglamentus planuojama pradėti masinę gamybą.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos sukurtos elektromobilių įkrovimo stotelių informacinės sistemos duomenis pradėjo naudoti didžiausios kelionių planavimo platformos pasaulyje: „Google Maps“, „Waze“, „PlugShare“, „Chargemap“ ir kt.
Nuo šiol elektromobilių vairuotojai informaciją apie elektromobilių įkrovimo stoteles, jų vietą, užimtumą, įkrovimo sąlygas galės rasti ir sekti realiu laiku, dar patogiau bei greičiau.
„Tokių duomenų atsiradimas populiariose platformose neabejotinai palengvins elektromobilių vairuotojų kasdienybę ir paskatins mažiau taršių transporto priemonių naudojimą. Be to, skatindami darnų judumą toliau dirbame ir su viešojo transporto duomenų atvėrimu tokioms platformoms, kad gyventojai čia galėtų rasti visą įmanomą informaciją apie viešojo transporto judėjimą visuose šalies miestuose“, – sako susisiekimo viceministrė Agnė Vaiciukevičiūtė.
Jau daugiau kaip metus veikiančioje Kelių direkcijos sukurtoje viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų registravimo sistemoje yra registruota daugiau kaip 1000 elektromobilių įkrovimo prieigų. Interneto tinklalapyje https://ev.lakd.lt./ informacija apie elektromobilių įkrovimo prieigas yra atnaujinama nuolat. Šioje sistemoje elektromobilių vairuotojai gali rasti informaciją apie įkrovimo prieigos: tikslų adresą, darbo valandas, būklę (užimta ar laisva, veikia ar neveikia), galingumą ir jungčių tipus. Taip pat čia galima sužinoti įkrovimo paslaugos kainą ir atsiskaitymo būdus.
„Lietuvos automobilių kelių direkcijos siekis – savo veikloje taikyti ne tik šiuolaikiškus ir modernus sprendimus, tačiau juos pritaikyti ir atliepiant gyventojų lūkesčius. Nuosekliai šalyje plečiame darnaus judumo tinklą, orientuojamės į tvarius ir aplinkai draugiškus sprendimus, taip pat palaikome ir vis didėjantį elektromobilių skaičių šalies keliuose. Džiaugiamės, jog nuo šiol elektromobilių vairuotojai mūsų šalyje galės dar lengviau ir patogiau rasti visą informaciją apie elektromobilių įkrovimo stotelių vietas, jų užimtumą, įkrovimo sąlygas ir pan.“, – teigia Lietuvos automobilių kelių direkcijos generalinis direktorius Marius Švaikauskas.
Bendrovė, el. krovimo stotelių operatoriams, Kelių direkcijai dar nepateikusiems duomenų apie viešas ir pusiau viešas elektromobilių įkrovimo prieigas šalyje, skatina tai padaryti sukurtoje registracijos sistemoje https://ev.lakd.lt./.
Viešųjų ir pusiau viešųjų įkrovimo prieigų ir jų operatorių registravimasis šioje sistemoje yra privalomas pagal Susisiekimo ministerijos inicijuotas Alternatyviųjų degalų įstatymo nuostatas. Šiuo metu informacinei sistemai duomenis jau teikia daugiau kaip 40 operatorių. Neužsiregistravę sistemoje operatoriai negalės dalyvauti viešosios elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros konkursuose, taip negalės gauti finansinės paramos infrastruktūros plėtrai ir subsidijos už prisijungimą prie elektros tinklų. Todėl visi operatoriai yra kviečiami registruotis sistemoje.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos sukurta elektromobilių įkrovimo prieigų registracijos ir atvaizdavimo sistema sukurta įgyvendinant Europos Komisijos inicijuoto daugiašalio projekto „ID ir alternatyvių degalų duomenų surinkimas“ ir Alternatyviųjų degalų įstatymo nuostatas.
Informacinės sistemos sukūrimu siekiama didinti visuomenės ir vartotojų informavimą, elektromobilių naudojimo patrauklumą, sudaryti galimybes paprastai ir greitai naudotis visiems prieinamais vienodais visų operatorių teikiamais statiniais ir dinaminiais duomenims apie viešąsias elektromobilių prieigas ir įgyvendinti elektromobilių infrastruktūros plėtros suderinamumą visos Europos Sąjungos mastu.
Reaguojat į rinkos poreikius Susisiekimo ministerijos iniciatyva LAKD atliko šios sistemos atnaujinimą ir šiuo metu duomenys yra surenkami ne tik DATEXII, bet ir OCPI 2.2 formatais.
Puslapis 1 iš 3
